Le gouvernement franchit une étape décisive dans la réorganisation stratégique de ses infrastructures nationales. À l’issue du Conseil des ministres réuni le jeudi 29 octobre 2026, l’exécutif a adopté un vaste ensemble de réformes juridiques destinées à moderniser la gestion du réseau routier et à renforcer les compétences techniques du secteur des travaux publics.
Un cadre réglementaire harmonisé pour les infrastructures
L’exécutif harmonise désormais l’architecture institutionnelle des transports avec la législation nationale en vigueur. En alignant les textes fondateurs de ses entités publiques sur les normes fixées par la loi de juin 2020 et le décret d’application de novembre 2021, l’État clarifie les mécanismes de tutelle, de contrôle et de fonctionnement de ses agences. Ainsi, cette mise en conformité juridique garantit une meilleure gouvernance administrative, renforce la transparence financière et optimise le suivi opérationnel des grands chantiers routiers sur l’ensemble du territoire.
AMODER : Restructuration de la maîtrise d’ouvrage routière
Au cœur de cette restructuration, la création officielle et l’approbation des statuts de l’Agence de Maîtrise d’Ouvrage Déléguée de l’Entretien Routier (AMODER) marquent la naissance d’un acteur exécutif central. Érigée en établissement public à caractère administratif, cette nouvelle structure supervisera le déploiement technique et la gestion opérationnelle des interventions sur le réseau national. Grâce à ce mandat clarifié, l’AMODER rationalisera la planification des travaux et assurera une exécution plus fluide des projets de réhabilitation.
Sécurisation et pérennisation des ressources financières
Parallèlement au bras opérationnel, le gouvernement consolide le financement de ses infrastructures à travers la formalisation du Fonds d’Entretien Routier (FER). Établi sous la forme d’un fonds d’État doté de statuts rigoureusement définis, cet organisme garantira l’allocation permanente et sécurisée des ressources financières nécessaires à la préservation du patrimoine routier. De ce fait, cette autonomie budgétaire permettra d’anticiper la dégradation des voies de communication et d’assurer un entretien préventif régulier plutôt que des réparations d’urgence coûteuses.
Valorisation du capital humain et de l’expertise technique
Pour soutenir cette mutation structurelle, l’État investit simultanément dans le renforcement des capacités professionnelles. L’officialisation du Centre de Perfectionnement des Travaux Publics (CPTP) et la validation de ses statuts créent un pôle d’excellence dédié à la formation continue des cadres et techniciens du secteur. En outre, en dotant le ministère de l’Équipement d’un outil pédagogique de pointe, le gouvernement veille à adapter les compétences locales aux technologies émergentes et aux exigences de durabilité du réseau routier de demain.
En somme, à travers cette réforme institutionnelle, le gouvernement entend doter le secteur des travaux publics d’un cadre de gestion plus cohérent, adossé à des mécanismes de financement pérennes et à des compétences renforcées. Une orientation qui vise à améliorer durablement l’entretien du réseau routier et l’efficacité des investissements publics dans les infrastructures.
